中古車買取査定でのプラス査定とマイナス査定について

中古車買取のプラス査定やマイナス査定という言葉を聞いたことがありますか？

人気があるオプション装着車なら査定額にプラスしますとか、故障している部品がある場合は査定額から修理費相当額をマイナスするといった感じです。

このページでは細かな項目や金額ではなく、誰にでも分かるよう噛み砕いてプラス査定とマイナス査定の基本を説明します。

ベースとなる相場価格からプラスやマイナス

項目		プラス査定	ベースとなる状態 ±０	マイナス査定
車両本体	外装 内装	← とてもキレイな状態	傷や汚れ無し	→ キズや汚れ有り
	標準的な電装部品	プラス無し	機能に問題がない	→ 故障など
	エンジン 足回り	← 良好	走行に支障がない	→ 不調
オプションパーツ		← 価値がある	各部品による規定	→ 修理や交換が必要
車の状態	タイヤ	← 十分に溝がある	残り溝が1.6mm	→ スリップサインが出ている
	走行距離	← 少ない	既定の年間走行距離	→ 多い
	車検の残り	← ４ヶ月以上	車検残３ヶ月	マイナス無し
	自賠責の残り	← ３ヶ月以上	自賠責残２ヶ月	マイナス無し
	修復歴や改造	プラス無し	ノーマル状態	→ 事故や改造の程度による
	その他	← 優れている		→ 劣っている

上の表は日本自動車査定協会（JAAI）の基準を素人にも分かりやすくしたものです。

ほとんどの買取業者がこれと同じような項目で査定をしていると思われます。

オプションパーツのプラス査定は期待しすぎに注意

中古車情報を見ていると、純正メーカーオプションのサンルーフやカーナビが付いた車両が高く売られています。

メーカーオプションはディーラーで後付けができないパーツが殆どですので、それだけ付加価値があるのですが、必ずプラス査定として扱われる訳ではありません。

査定のベースとなる相場価格は「車種・年式・グレード」で決められており、そこから査定でプラスやマイナスをします。

つまりその車種や特定グレードで標準装備になっているパーツは、プラスにもマイナスにもならないと言うことです。

例えば、立派な本革パワーシートが付いていたとしても、それが標準装備なら査定に影響なしと言うことです。

これが、標準がモケット（布シート）なのにオプション費用を払って本革シートならプラス査定になるということです。

個性が強い社外パーツはマイナス査定の恐れあり

最近は自動車の社外パーツ（アフターパーツ）が身近になって、ダウンサスや車高調でローダウンしてみたり、好みのホイールやエアロパーツを付けてドレスアップした車をよく見かけるようになりました。

ただ、乗っている本人は最高の一台に仕上げているつもりでも、世の中の人に受け入れられるかは別の話ですよね。

余裕をもって車検に通過できそうな適度のローダウンや、純正オプションのエアロパーツであれば問題になるどころか、プラス査定も十分にありえます。

しかしノーマルとは一線を画すような、奇抜なデザインのエアロパーツやホイールを装着したまま査定を受けると、マイナス査定になる可能性もあるので注意してください。

そのようなパーツを装着している場合は、事前にノーマルに戻して外した部品はオークションなどで別売りする方がトータルでプラスになる場合もあります。

ただしエアロパーツは外せない場合もありますし、中途半端にエアロやホイールを外して全体のバランスが崩れてしまい、余計にマイナス査定になるということも考えられますので、慎重に判断してください。

 

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